AMDA, AMIA y ANPACT acuerdan agenda regional con distribuidores y fabricantes de automotores latinoamericanos

{
  "_meta": {
    "fetched_at": "2026-05-18T20:22:13.289Z",
    "source_id": "el_financiero",
    "feed_slug": "general",
    "status": "new"
  },
  "record": {
    "$type": "tech.transparencia.news.article",
    "title": "AMDA, AMIA y ANPACT acuerdan agenda regional con distribuidores y fabricantes de automotores latinoamericanos",
    "url": "https://www.elfinanciero.com.mx/transporte-y-movilidad/2026/05/18/amda-amia-y-anpact-acuerdan-agenda-regional-con-distribuidores-y-fabricantes-de-automotores-latinoamericanos/",
    "publishedAt": "2026-05-18T19:14:34.000Z",
    "createdAt": "2026-05-18T20:22:01.013Z",
    "source": {
      "uri": "at://did:plc:jojyhejfealiyacpwnp3bzin/tech.transparencia.news.source/el_financiero",
      "cid": "bafyreihkzpahgzsy4e6dwbpvvfemgdmrnsd7etrooftc36uyon34mqm3gi"
    },
    "guid": "https://www.elfinanciero.com.mx/transporte-y-movilidad/2026/05/18/amda-amia-y-anpact-acuerdan-agenda-regional-con-distribuidores-y-fabricantes-de-automotores-latinoamericanos/",
    "author": "Reyna Isabel Ortega",
    "description": "Representantes de la industria automotriz en México firmaron la Declaración de Quito, impulsada por la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (ALADDA para impulsar comercio, renovación vehicular y movilidad sostenible en la región.",
    "content": "<p>La industria automotriz de América Latina busca reorganizarse frente a la presión del comercio global, la transición energética y el avance de nuevos competidores internacionales. Desde Quito, <b>organismos empresariales y fabricantes de la región acordaron una agenda común</b> para fortalecer la integración comercial, modernizar el parque vehicular y reducir las barreras que frenan el crecimiento del sector.</p><p>En el marco del Congreso Latinoamericano Automotriz CLAM 2026, asociaciones de <b>distribuidores y fabricantes firmaron la llamada Declaración de Quito 2026</b>, un acuerdo regional que plantea coordinar políticas públicas y estrategias de competitividad para la industria automotriz latinoamericana.</p><p>Entre los firmantes se encuentran la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (ALADDA), organismo que agrupa a representantes de 18 países.</p><p>De acuerdo con los organismos, la Declaración de Quito pone <b>sobre la mesa uno de los principales retos de la región: construir mercados automotores más formales y competitivos </b>marcados por mayores costos fiscales, envejecimiento vehicular y una creciente competencia internacional.</p><p>El documento firmado en Quito, Ecuador señala que la integración comercial entre los países latinoamericanos constituye un factor estratégico para el desarrollo socioeconómico de la región y la competitividad de la industria automotor.</p><p>La <b>agenda regional contempla impulsar la reducción de aranceles y eliminar barreras no arancelarias </b>que dificultan el comercio formal entre países, además de promover regímenes tributarios “razonables, coherentes y previsibles” para facilitar la renovación vehicular.</p><p>Para las organizaciones firmantes, <b>las cargas fiscales elevadas limitan el acceso de consumidores</b> y empresas a vehículos con tecnologías más eficientes y menores emisiones, lo que retrasa la modernización de las flotas en la región.</p><p>El acuerdo también endurece la postura del sector frente a la importación de vehículos usados y la comercialización de unidades nuevas sin representación oficial de las marcas, prácticas que —afirman— afectan la seguridad vial, reducen la recaudación fiscal y generan competencia desleal para fabricantes y distribuidores formales.</p><p>Otro de los ejes centrales de la Declaración de Quito es<b> acelerar la renovación del parque automotor mediante incentivos fiscales</b> y financieros para la adquisición de vehículos nuevos, particularmente unidades con mayores estándares de seguridad y menores emisiones contaminantes.</p><p>Asimismo, se propuso fortalecer programas de chatarrización y descarte vehicular de las unidades al final de su vida útil para reducir la antigüedad promedio de las flotas en América Latina, una de las más altas entre mercados emergentes.</p><p>En materia de movilidad, el documento Declaración de Quito también respalda el desarrollo de sistemas de transporte público formales y de bajas emisiones, articulados con soluciones de movilidad individual bajo una lógica integrada de transporte urbano e interurbano.</p><p>Por la representación de la industria en México, la declaración fue suscrita por Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AMDA; Odracir Barquera, director general de la AMIA y Alejandro Osorio, director de Asuntos Públicos y Comunicación de la ANPACT, quienes coincidieron en que la coordinación regional será clave para sostener la competitividad de la industria automotriz latinoamericana en los próximos años.</p>",
    "imageUrl": "https://elfinanciero-elfinanciero-prod.cdn.arcpublishing.com/resizer/0I5evanfG__HBK5Ov6U6M3NjFsg=/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/elfinanciero/N3VCPHN2GRDRRKN5EJLJLADMBI.jpeg",
    "language": "es-MX"
  },
  "publish": {
    "uri": "at://did:plc:jojyhejfealiyacpwnp3bzin/tech.transparencia.news.article/3mm5pej3gzk2p",
    "cid": "bafyreiaqplxpxyfjzmzjomdzizsidmlq3kt3zm5o2x6zqd6asnxrkkq7wa",
    "did": "did:plc:jojyhejfealiyacpwnp3bzin"
  },
  "published_at": "2026-05-18T20:23:12.872Z",
  "run_id": "2026-05-18T20-21-46Z-d485e1"
}